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开云app在线下载 发起史上最大攻势，飞奔霸占窗口期

作家 | 周智宇

传统豪车在中国的结构性阅历着失速，在这个布景下看飞奔的北京车展，就不仅仅一次产物发布。

4 月 24 日开幕的北京车展上，近 40 款展车，纯电 GLC 大家首秀放在中国，新一代 S 级中国首秀，CLA 260 L 获胜上市订价 22.9 万——飞奔把能摆的牌一次性压上了桌。问题是，这副牌够不够抢回正在关闭的窗口。

纯电 GLC 回答的是"飞奔电动车到底行不行"。800V 架构、CLTC 续航超 700 公里，这些参数放在 2026 年不算有数，但同级惟一的电动两挡变速箱、从 S 级下放的空气吊挂和后轮转向，加上专为中国调校的底盘，这套组合在豪华纯电 SUV 里如实莫得对标。飞奔把一台 GLC 的底盘规格拉到了 S 级同源的水平，车格获胜往上拱了一级。

纯电 GLC 是这轮攻势里要走量的棋。旧年 11 月上市的纯电 CLA，到本年 3 月累计销量唯独 1748 台，负责大中华区业务的梅赛德斯 - 飞奔董事会成员佟欧福我方也承认 CLA 从来不是销量支合手。它的脚色更接近工夫考证平台，围绕 MB.OS 架构和智驾系统建造工夫栈、相聚用户响应。

S 级回答的是"飞奔智能座舱还能不可打"。和清华、智谱配合，在后排文娱系统里塞进端侧多模态大模子 VLM，能识别乘客色和谐手势，打哈欠自动调暗灯光运行小憩情势。这是第一个在后排文娱系统讹诈端侧 VLM 的汽车品牌，倡导上如实率先。

CLA 260 L 则把价钱带认真拉到 23 万以内，限量 308 套上市套装绑定三年智驾权利，派遣照旧很互联网了。三辆车三个质疑，齐给了明确申诉。

放进竞争坐标系里看。纯电 GLC 在北京车展最获胜的敌手，是同场大家首秀的新世代良马 iX3 长轴距版。良马这边的底牌雷同不弱：全新 Neue Klasse 平台、大圆柱电板、800V 架构、续航超 900 公里、Momenta 智驾有想象，运筹帷幄四季度上市。飞奔续航少了 200 公里，但有电动两挡变速箱和 S 级底盘下放的各异化。这将是 2026 年下半年豪华纯电 SUV 市集最正面的一场对撞。

另一边是中国品牌的合手续上攻。问界 M9 链接蝉联 50 万以上市集销量冠军，蔚来 ES6 在 30 万级纯电 SUV 站稳脚跟，它们的智驾和座舱体验照旧重塑了铺张者预期。飞奔的强化学习大模子智驾堪称"天下齐能开"、年内结束"车位到车位"，但华为和小鹏的城区 NOA 迭代是按季度计的，开云飞奔能否在委用后保合手雷同的更新节拍，才是确凿的考题。

工夫阶梯上，飞奔此次给出了完好的 AI 演进图谱：强化学习大模子、世界模子、"物理 AI "上车，座舱侧拉进字节豆包作念智能体、高德作念出行 AI，下半年上线。

在跨国车企里，能给出这种颗粒度的时辰表和旅途图的，未几。撑起这套阶梯图的，是飞奔在上海和北京的 2000 多名研发工程师，这支团队被赋予了前所未有的原土决策权。高德舆图的车机体验能作念到接近手机端、豆包大模子无缝接入座舱，这些不是斯图加特能而已遥控完成的事。

但 9-15 个月粉饰绝大无数车型的节拍，在中国市集仍然不算快。

飞奔并非全线失守。在百万级豪华轿车市集，飞奔仍然占据约 30% 的份额；迈巴赫 GLS 在 2025 年逆势增长近 14%。高端基盘还在，品牌势能莫得归零。

确凿压力在中间地带。30 万 -50 万这个价钱区间，往时是 BBA 的土产货，当今是中国品牌上攻最猛的战场。"豪华"这两个字的界说本人正在被重写。纯电 GLC 恰是飞奔试图在这个区间再行立住脚的关键一招。

CLA 22.9 万的订价则是另一层检会。它大开了新的用户进口，但也在测试品牌价值的弹性限制。飞奔往时几年在中国的经销商体系照旧承受了价钱倒挂和库存压力，价钱带延续下探，渠说念端能否邻接住，是产物力除外的另一齐坎。

2026 年正在成为 BBA 集体交卷的一年。飞奔投放超 15 款新车，良马推出约 20 款，奥迪也在加码 PPE 平台。三家同期换牌，铺张者在异日 12 个月内会靠近一轮豪华品牌的密集轰炸——但要是这一轮未能灵验滚动为销量和口碑，留给下一轮报复的时辰会更短。

佟欧福在车展上提到一条历史线：1900 年大家有跳跃 3000 个汽车品牌，到 1950 年只剩下约 50 个。飞奔是那五特殊之一，亦然惟逐一个从新走到尾的。

他莫得展望这一轮谁会出局，但这条弧线本人即是一个判断。行业洗牌不是新事，活下来的从来不是最快的，而是在每一轮周期里齐莫得掉队的。

140 年前飞奔跑赢了那场淘汰赛。这一次能不可再跑赢还不知所以开云app在线下载，飞奔先展示出长跑的耐力。

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